2019广州（zhōu）国际车（chē）展（zhǎn）进行期间（jiān），一场发生在大（dà）洋（yáng）彼岸、不到30分钟的新（xīn）车发（fā）布会，却成功在各大社（shè）交平台刷（shuā）屏。“颠覆（fù）者（zhě）”马斯克再次闯（chuǎng）入（rù）人们视（shì）野，这次他带来了特斯拉首款纯电动皮卡。

“LOS ANGELES，NOVEMBER，2019”，一段《银翼杀（shā）手》式开场拉开了（le）发布会（huì）帷幕。一位（wèi）赛（sài）博朋克风的（de）“复制人（rén）”请出了她的创（chuàng）造（zào）者——特（tè）斯拉CEO埃隆·马斯克。11月22日，特斯拉首款纯电动皮卡Cybertruck在洛（luò）杉矶Space X工厂附近正式（shì）亮相。

“卡车其实很长（zhǎng）一（yī）段（duàn）时间里都没有发生变化，100多年来（lái）基（jī）本还是（shì）原样，我们想（xiǎng）尝试一（yī）下别的东西。”这是马斯（sī）克（kè）登上（shàng）发布（bù）会舞台（tái）后说的第一句话，有备（bèi）而（ér）来的马斯克（kè）似乎对此颇有信心。

作为特斯拉史（shǐ）上（shàng）最短的新（xīn）车发布会，马斯克没有过多地介绍这款纯（chún）电（diàn）动皮卡的（de）内饰、车屏，也没（méi）有介绍其空气悬挂升降原（yuán）理，反而留下（xià）更多（duō）悬念。验证其来自火箭工厂材料所（suǒ）制（zhì）成（chéng）的坚硬车身，成为马（mǎ）斯克（kè）在此次（cì）发（fā）布（bù）会的“重头戏”。

然而，发布会开始约13分钟后，便上演了“不完美”的一幕。

经受住了铁锤击打车门测试的（de）Cybertruck，激起了马斯克更多兴致。“不如我（wǒ）们（men）直接用样车（chē）测试？”在展（zhǎn）示其防弹车窗玻璃时（shí），马斯克请（qǐng）工作（zuò）人员直接（jiē）用（yòng）铁球砸向了样车的前（qián）窗玻璃，结果（guǒ）玻（bō）璃破裂（liè）了（le）。

马斯克似乎有些不服气：“他可（kě）能（néng）有点（diǎn）劲儿太大了，我们试一下后窗玻璃，他（tā）至（zhì）少没有打穿。”

随后，后窗玻璃依然（rán）裂了。马斯克颇为（wéi）尴尬（gà）地解释道：“其（qí）实我们（men）把各种东西都向（xiàng）它投（tóu）掷过，但不知道为什么这次玻璃碎了，我们会把这个（gè）玻璃修复（fù）好（hǎo）。”紧接着（zhe），马斯克将话题转向Cybertruck的（de）设计理（lǐ）念。

portant;" />

从（cóng）资本（běn）市场的表（biǎo）现来看（kàn），具有“颠覆性”外观设（shè）计的（de）Cybertruck似乎没能给特斯拉带来较好反响（xiǎng）。发布会当晚，特斯拉开（kāi）盘价（jià）逆市（shì）跌（diē）超4％；发布会次日，特斯拉收盘价跌超6％，报333．04美（měi）元／股。

继（jì）推出（chū）Model S、Model X、Model 3、Model Y等多种车（chē）型后，特斯拉又推出旗下首款纯电动皮卡（kǎ）Cybertruck。该款电动皮卡在美国地（dì）区的（de）起（qǐ）售价（jià）为3．99万美元（约合人民币（bì）28．1万元（yuán）），载有特（tè）斯拉（lā）的Autopilot L2级别自动驾（jià）驶系（xì）统，目前已开启预售，预（yù）计将于2021年量产（chǎn）。

这（zhè）款的纯（chún）电动皮卡背（bèi）后，是（shì）马斯克布局已久的结果（guǒ）。

01 赛博朋克的颠覆（fù）

“颠覆者（zhě）”马斯克，同时也是一位“特斯拉（lā）品（pǐn）牌营销效应”的“造（zào）势者”。

“外观设计（jì）”一直是特（tè）斯拉首款纯电动皮卡的最大（dà）悬念。

今年3月，在特斯（sī）拉Model Y发布会后，马（mǎ）斯克放出了一（yī）张（zhāng）关于Cybertruck的预（yù）告图。当（dāng）网友纷纷（fēn）猜（cāi）测“这是（shì）哪一部分（fèn）”时，马斯克（kè）表示，“前（qián）脸。”

马斯克留下的“赛博朋克”猜想，让特斯拉信徒们为（wéi）之狂热。预告图（tú）被放出后，业界关于Cybertruck渲染图（tú）的（de）探讨长（zhǎng）达数月。据美（měi）国AutoWise网站统计的Twitter数据显示，特斯拉皮（pí）卡的人气已超经（jīng）典皮卡车型福（fú）特F－150。

portant;" />

“Cybertruck并不像我在网（wǎng）上看到的任何一张渲染图，它更像（xiàng）是来自未来的一辆装（zhuāng）甲运兵车。”显（xiǎn）然，业界的想象（xiàng）远不及马（mǎ）斯克的“颠覆（fù）”程度（dù）。

马斯克（kè）表（biǎo）示，他从（cóng）《银翼杀手（shǒu）》中获得了设计皮卡的灵感，为此，他将特（tè）斯拉首款纯电动皮卡命名为Cybertruck，致敬其中的“赛博朋（péng）克”（Cyberpunk）元素。

赛博朋克是（shì）科幻（huàn）小说的一个分（fèn）支（zhī），科幻小说作（zuò）家菲利普·迪克（kè）的作（zuò）品成（chéng）为赛博朋克类型（xíng）作品的前身，科幻（huàn）电（diàn）影《银翼杀（shā）手（shǒu）》便改编自迪（dí）克的小说。

马斯克留下的赛博（bó）朋克猜测，已为其（qí）首款纯电动皮卡的正式亮相铺路与造势，该（gāi）款电动皮（pí）卡的造型设计也再次（cì）引发了业界热议（yì）。

与传统皮卡外（wài）观不同，特斯拉这款电动皮（pí）卡不仅没有后视镜、雨（yǔ）刮等设（shè）计（jì），其全钢皮卡造型更像一名“简洁”的“侠（xiá）客”。“电动皮卡的增压版（bǎn）本将（jiāng）成为火星的官方用车。”马斯克曾在其推特上说道。

特斯拉首款纯（chún）电动皮卡的一（yī）大（dà）看点在于，能与福特F－150比扭力（lì）、与保时（shí）捷911比速度。

发（fā）布会现场，马斯克播放了两段（duàn）演示视频：在Cybertruck与福特F－150的（de）拔河比赛（sài）中，前（qián）者能在上（shàng）坡（pō）时（shí）拖拽福特F－150；在（zài）加速度实验中（zhōng），特斯拉Cybertruck超越了保时（shí）捷911。

据了（le）解，特斯拉首款纯电（diàn）动皮卡车Cybertruck身长231．7英寸（cùn）（约合5．89米），车宽79．8英寸（cùn）（约合2．03米），高75．8英寸（约合（hé）1．93米），并配备有6个座（zuò）椅。

从续航来看，分为250英里（400公里）、300英里（480公里（lǐ））、500英里（lǐ）（800公（gōng）里）三种版（bǎn）本。性能方面，马（mǎ）斯克表（biǎo）示，这款电动皮卡0－96公里／时加速为2．9秒，拖拽能（néng）力达6．3吨（dūn）。按照发动机的数量（liàng），可（kě）分为（wéi）单电机后（hòu）轮（lún）驱动版、双电机全轮（lún）驱动版以（yǐ）及三电机全（quán）轮（lún）驱动（dòng）版。

portant;" />

价格（gé）成为特斯拉首款纯（chún）电动皮卡的另（lìng）一（yī）“亮眼（yǎn）看点”。

数据显示，作为美国史上最畅销皮卡福特F－150系列，其平均成交价约为4．2万（wàn）美（měi）元。而特斯（sī）拉Cybertruck在美（měi）地区（qū）的起售价为3．99万美元，其升级版本起售（shòu）价为6．99万（wàn）美元。

在（zài）价格上，特斯拉首款纯电动皮卡无疑激起了其（qí）信徒的兴（xìng）致，这对（duì）于普通消费群体也颇（pō）具吸引力（lì）。

“One more thing．”发布会最后，马斯克（kè）推出（chū）了一款电动全地（dì）形车（ATV）。马斯克介（jiè）绍，它可以开上（shàng）Cybertruck后尾箱，且Cybertruck可为它进行充电。

在这（zhè）次（cì）新车发（fā）布会结束后，马斯克发（fā）布了一条微博：“Nobody ＊expects＊ the Cybertruck 没人＊期（qī）待＊ Cybertruck”。

不知特斯拉（lā）首（shǒu）款纯电动皮（pí）卡，在此次发布会上（shàng）“不完美（měi）”的表现，能否令（lìng）其消费者（zhě）“期待”？

02 电动皮卡“野心（xīn）”

对（duì）于（yú）电（diàn）动皮卡（kǎ），马斯克谋划已久。

早在2006年（nián），马斯克在一篇题为《秘密特（tè）斯拉汽（qì）车（chē）总体规划》的文章中写（xiě）道：“制造跑车，用这笔钱来制造一辆负担（dān）得起的汽车；用这笔钱来建（jiàn）造一辆更加（jiā）负担得起的汽车；在做上述（shù）工（gōng）作（zuò）的同时，还（hái）提供（gòng）零排放的发电选择……不（bú）要告诉任（rèn）何人。”

从跑车（chē）Roadster、到豪车Model S、Model X、Model 3、Model Y等多种车型，特斯拉的发展进程（chéng）与马（mǎ）斯克此前宣（xuān）布的“造车（chē）三部曲”相（xiàng）符。

通过梳理马斯克的推特，可（kě）以看到特斯拉在（zài）电动皮（pí）卡的布局（jú）进（jìn）程（chéng）。马斯克明确提（tí）出（chū）“造（zào）电动皮卡”的意愿是在（zài）2012年。

“我也非常想造（zào）一款特斯拉超级（jí）皮（pí）卡（kǎ），拥（yōng）有令人疯狂的扭矩、动态空（kōng）气悬架和（hé）想象不到的操控（kòng）性，那（nà）样就太棒了。”Model S发布后不久，马斯克在其推特中说道。当时，马斯克设想的“SEXY”电动车队（duì）刚迈出第一步。

五年后，马斯克在（zài）推（tuī）特（tè）上再（zài）次提（tí）及电动皮卡。马斯克表示，特（tè）斯拉将在Model Y之（zhī）后推出（chū）特斯拉电动皮（pí）卡，对于这个电动（dòng）皮卡项目（mù）的核心（xīn）设计和工程化元素，他已经思考了5年。由（yóu）于可见（jiàn），生（shēng）产电（diàn）动皮（pí）卡，并不是马斯克的突然决定。

马斯克曾（céng）在2017年4月表示（shì），特斯拉电动皮卡将在两年内出现。从（cóng）发布时间上看，特斯拉首（shǒu）款纯电动皮卡的正式亮相，比马斯克的预期已延迟（chí）超半年。

portant;" />

尽管特斯（sī）拉首（shǒu）款纯电动皮（pí）卡“姗姗来迟”，但马斯克丝毫没有掩盖对标（biāo）福特的意图。

“我们会造一（yī）辆价格低于5万美（měi）元的皮卡（kǎ），性能超过福（fú）特的经典皮卡车F－150。”今年初（chū），马斯克在公开场合如（rú）是说。

“特（tè）斯拉皮（pí）卡将会拥有（yǒu）电源插口，甚（shèn）至可（kě）以全天使用大功率电器（qì）（240V），不需要再携（xié）带便携式发电机”，在今年6月的特斯拉股（gǔ）东大会上，马斯（sī）克（kè）频频放出关于“电动皮卡”的消（xiāo）息，“Cybertruck的价格不会高到让用户负担（dān）不起，否（fǒu）则就（jiù）没有意义了。”

据马斯克公布的最新（xīn）数据显示（shì），仅1天时间里，特斯克Cybertruck共斩获14．6万辆订单，其中42％选择双电机版本、41％选择三电机版本、17％选择单电机（jī）。

此次预订仅收取100美元定金（约合（hé）人（rén）民币703．89元），通过售价计（jì）算，这批订单的价（jià）值达到了80亿美（měi）元（约合人民币563．1亿（yì）元）。

在马斯克的描述中，这将（jiāng）是特斯拉“有史以（yǐ）来最好的产品”。这一次，特斯克将“野心”对准皮卡这一细分市场。在（zài）美国这个全（quán）球最大的皮卡市场中，特斯拉又将扮演怎（zěn）样的角色？

03 先行者（zhě）？搅局者？

早在（zài）特斯拉演绎这次赛博朋（péng）克的发布会前夕（xī），电（diàn）动皮（pí）卡竞争的硝烟便已升起。

对于特斯拉这位玩家的（de）进入（rù），众车企也做好了相应对（duì）策。目前，皮卡（kǎ）是美（měi）国增长最快（kuài）的细分（fèn）市场（chǎng），电动化趋势已扩至其中。在电动汽（qì）车方面，特斯拉的先发优势（shì）明显，但按照（zhào）现有计划，从交付时间上看（kàn），特（tè）斯拉在纯电（diàn）动皮卡上并非“先行者”。

在Cybertruck发布会（huì）的前一天，通用汽车公司（sī）CEO玛丽·巴拉证实，该公（gōng）司计划在2021年底（dǐ）发布一款纯电动皮（pí）卡（kǎ）。与此同时，福特汽车（chē）将发布其F－150皮卡（kǎ）的纯电（diàn）动版（bǎn）本（běn）。

由福特、亚马逊共同（tóng）投资的电（diàn）动汽车初（chū）创公司Rivian也已发布（bù）电动皮卡，并将在（zài）2020年（nián）末量产（chǎn）。曾收购通用汽车在（zài）洛兹（zī）敦工（gōng）厂的洛兹敦汽（qì）车公（gōng）司声称，“将以全电动皮卡击败（bài）特（tè）斯（sī）拉进入市场。”就在特（tè）斯拉推出纯电动皮卡的同一天（tiān），洛兹敦汽车打开了预订通道，并发（fā）布了相关（guān）图片。

相比其他玩家（jiā），特斯拉（lā）的首款纯电（diàn）动皮卡将（jiāng）于2021年末才（cái）进行生产。

在资本市场的表现中，上演了（le）颇（pō）为戏（xì）剧性的一（yī）幕：在（zài）特斯拉发布Cybertruck后，其股价一跌（diē）超6％。同日，美（měi）国传（chuán）统皮卡制（zhì）造（zào）巨头福特和（hé）通用（yòng）股价均微涨约2％。

进军皮（pí）卡，特（tè）斯拉首（shǒu）先将“尖刀”插入了美国这（zhè）一腹（fù）地。

美国（guó）的“皮卡文化”根（gēn）深（shēn）蒂（dì）固、渊源已久。美（měi）国（guó）高速（sù）公（gōng）路（lù）系统（tǒng）相对发达（dá），加之（zhī）环境、人口（kǒu）等特性，可以载人、拉货的皮卡成为许多美国家庭的最佳出行工具之一。

受（shòu）此影响，美国成为（wéi）全球最主要（yào）的全尺寸皮卡市场，该类车型在美国的年销量超过200万辆。Automotive News数据显示，美（měi）国（guó）2018年的（de）皮（pí）卡销量约（yuē）为290万辆，占整个汽车市场份额的17％。

据统计，在近10年美国车（chē）型销量排行榜（bǎng）前十名中，皮卡车型约占据4－5个（gè）名（míng）额。据中（zhōng）国（guó）产（chǎn）业信息网统计，在2018年美国（guó）汽车销（xiāo）量中，前（qián）三名均为皮卡，分别（bié）为：福特F系（xì）列、雪佛兰（lán）SILVERADO、公羊。

其中，2018年（nián）福特（tè）F系列销量约为90．9万辆，与其他竞（jìng）争对（duì）手（shǒu）拉开了较大的竞（jìng）争（zhēng）差距。

portant;" />

于特斯拉（lā）而言，福特无疑是一个强（qiáng）大对手。数据显（xiǎn）示，福特（tè）F系列皮卡连（lián）续（xù）42年卫冕美（měi）国最畅销车（chē）型。皮卡市场（chǎng）一（yī）直是福特最为核心的主战场。摩根（gēn）士丹利分（fèn）析（xī）师（shī） Adam Jonas 曾估计，福特皮卡（kǎ）业务为该（gāi）公司贡献（xiàn）了90％的全（quán）球利润（rùn）。

在全球车市表现疲软、乘用车需求下降的（de）背景下，卡车市场成为车企营收与利润的重要（yào）发力（lì）点。

另一方面（miàn），特斯（sī）拉还面临（lín）着纯电动皮卡量产（chǎn）的考验。特斯拉Cybertruck将于2021年末进行（háng）生产，而在同一年，Model Y将量产。

特（tè）斯（sī）拉（lā）美国官网（wǎng）显示（shì），用户“可在2021年（nián）底对您的Cybertruck完（wán）成选配，三电机全轮驱动即将在2022年底开始选配（pèi）”。这意味着（zhe），用户（hù）此前预定（dìng）的（de）特斯拉纯电动皮卡（kǎ），其真正交（jiāo）付（fù）的时间或将在（zài）2022年以后。

特斯拉能否保证首款纯电动皮卡量产（chǎn）时不再“姗姗来（lái）迟”？该款电（diàn）动皮卡能（néng）否成为特（tè）斯（sī）拉的下一（yī）个市场机遇（yù）？目前（qián）均尚（shàng）未可知（zhī）。不（bú）过，相比目前皮（pí）卡这（zhè）一细分（fèn）市场里的其他玩家而言，特（tè）斯拉还需要更多新（xīn）故事。