据路透（tòu）社（shè）报道，当地（dì）时（shí）间12月20日，美国国家公路交（jiāo）通安（ān）全（quán）管（guǎn）理局（NHTSA）相关负责人James Owens透露，关于通用（yòng）汽（qì）车2018年（nián）1月提交的请愿书，NHTSA正（zhèng）与（yǔ）通用汽车进（jìn）行商讨。

去（qù）年1月份，通（tōng）用汽车公布第（dì）四代Cruise自动（dòng）驾驶汽车，称其为无需驾驶员、方向（xiàng）盘和踏板就能实现安全驾驶的可量产汽车。通用汽车当（dāng）时（shí）表示（shì），已经向美国交通部递交申请，计划在2019年将这款（kuǎn）自动驾驶车（chē）辆安（ān）全地投入应用。但在今年7月份，通用汽（qì）车（chē）旗下Cruise表示，由于需要更多（duō）的测（cè）试，所以推迟商业化（huà）部署自动驾驶车辆。但是也并没有给出具体的推出时（shí）间。

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（图片来源：通用汽（qì）车（chē））

除了（le）通用之（zhī）外，软银投（tóu）资的配送初创（chuàng）企业Nuro也希（xī）望能（néng）够部署一定数量的低速、高度自动化且无（wú）人类（lèi）驾驶员的配送（sòng）车辆。Owens表示，关于通用（yòng）和Nuro的申请，NHTSA将尽（jìn）快（kuài）做（zuò）出（chū）决定。“预计我们会尽快推动这（zhè）些请愿，尽可能地快。”Owens还补（bǔ）充称，明年“一（yī）定”有动作。通用和Nuro均确认正与NHTSA正在商谈。

相关工作人员透露，上周，通（tōng）用汽车首席（xí）执行（háng）官玛丽博（bó）拉和（hé）美国交通部部长进（jìn）行会（huì）面，并深度讨论了2018年（nián）1月的请（qǐng）求，但是也指出技术层面仍有很多工作要做（zuò）。Owens指（zhǐ）出，NHTSA工（gōng）作人员“正努力（lì）审核这些请求，因为我们想要确保这些车辆能跟（gēn）普通（tōng）车（chē）辆（liàng）一样安全”。

赵小兰表示（shì），NHTSA认真（zhēn）审核通用的请（qǐng）求，这很重要。赵（zhào）小兰认为（wéi），汽车行业很多（duō）从业人员和分析师对于部署全自（zì）动驾驶车辆的时间过于乐观（guān）。“我觉得，事实（shí）情况要（yào）比很多（duō）乐观推崇（chóng）者的想法要复杂（zá）的多。”

相比之下，Waymo今年已（yǐ）经开始（shǐ）在亚利桑那（nà）州部署（shǔ）了限量的自动驾（jià）驶（shǐ）网约车服务，并没（méi）有配备人（rén）类驾驶员，仅仅（jǐn）是远程关（guān）注车辆（liàng）。对此，Owens指出，“我们正（zhèng）与Waymo沟通，以了（le）解他们是如何确保（bǎo）车辆安全运营的。”