时间总（zǒng）在不（bú）经意（yì）时间流逝（shì），未来就这样悄无声（shēng）息的来临。我们才刚（gāng）适应了快递、外卖小哥的温馨服务，配（pèi）送机器人（rén）又开始出（chū）现（xiàn）在我们（men）的视野中。

整个中国在物流成本消（xiāo）耗的GDP占比18％，整个物流的人力成本占总物流（liú）成（chéng）本的50％，其他的一些发达国家占比大致在8％左（zuǒ）右，其中美（měi）国为8．2％，日本为8．5％，世（shì）界平（píng）均水平在11．7％，也就是说，中国的物流（liú）成本消耗（hào）最大，大大低于（yú）全球的平均水平，，还（hái）有很大的（de）市场待开发（fā）。

据业内人士预计，2020年，我国物（wù）流配送行业业务量（liàng）将高达1000亿件。这是一个很恐怖的数字，要（yào）知道，2016年，中国物流配（pèi）送行业的从（cóng）业人数在203．3万（wàn）人，之后随着AGV技（jì）术的发展，配（pèi）送机器人代替（tì）人（rén）工劳动（dòng）力，到2018年减至118．3万人。按每人（rén）每年10万元的成（chéng）本计算，那么无人配送机器人的市（shì）场规模高达1180亿。

从国外（wài）的（de）Woowa Brothers、Starship、Yelp、达美乐披萨、蒂（dì）森克虏伯，到国内（nèi）的阿里、京东、苏宁（níng），美团、饿了么、Yogo Robot、深（shēn）兰机器人、云迹、真（zhēn）机智能，众多公司也已经在提前准备，摩拳擦（cā）掌。

总的来说（shuō），从1180亿的市场规模来（lái）看，配送机器人在（zài）代替人工劳动力进（jìn）入落地阶段，作为电商与自动化、物流与机器人的融合，配送机器（qì）人显然（rán）还有很长的路（lù）要走。从京（jīng）东、阿（ā）里、顺风等强物（wù）流需（xū）求和研（yán）发的长远局势（shì）走向也告诉我们，要实（shí）现大规模应（yīng）用的商（shāng）用化破局，配送机（jī）器人是能最快速、最精准的切入点（diǎn），但配（pèi）送机（jī）器人将带（dài）来的新技术进化与应用（yòng）、物流与服务（wù）模式（shì）的变革、就（jiù）业结构的变迁，都值得我们去（qù）思（sī）考和想象。