日前，英（yīng）特尔无（wú）人机部（bù）门（mén）总经理Anil Nanduri在接（jiē）受专访的时候表示（shì），飞行汽车会在5年内出现，只（zhī）是（shì）可能（néng）还不会实现（xiàn）普及，但是10年内，“空中出租车”就会出现（xiàn）。

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“它会来自不同的途径，总会（huì）有企业家和高净值人士愿意展示（shì）这项（xiàng）新（xīn）技术。”Nanduri表示，“我认为，运送供给（gěi）和设（shè）备的货运无人机会（huì）出（chū）现，这能够促进一系列的（de）创新。如果他们（men）的初始版（bǎn）本出于（yú）安（ān）全考虑配备一位飞行员（yuán），你（nǐ）不会为此惊讶，因为（wéi）它（tā）们最终会从有人操作（zuò）进化为（wéi）无人驾驶。”

事实（shí）上，运送供给和（hé）设（shè）备的货运无人机（jī）已经出现了，最为普（pǔ）通的就是人们所常说（shuō）的（de）快递无（wú）人机。目前，以（yǐ）国（guó）内市场为例，包括京东、邮政、顺（shùn）丰、美团等企业（yè）在内均在这一（yī）块业（yè）务上（shàng）有所部署，相应产品也已被投入（rù）到业务线中。

只不过（guò），正（zhèng）如Nanduri所说，电池的续航时间和重量（liàng）依旧是无人机最大（dà）的挑战。依（yī）据（jù）现在的（de）电池技（jì）术，无人（rén）机一（yī）般能够（gòu）拥有30-45分钟的续（xù）航时间，若想（xiǎng）要支持更大体（tǐ）积的（de）飞机，或是（shì）获得更（gèng）长时间的续航（háng），那就需要放入更多、更（gèng）大的电池，但这样一来，体积也（yě）会加重。

“现在人们正在（zài）研（yán）究混合动力电（diàn）子垂直起降系统，利用倾（qīng）斜（xié）转子设计的空（kōng）气动力学特性起降。无人（rén）机在飞行中将像一辆传统飞（fēi）机，但可（kě）以垂直起降。这种方法也有其自身的（de）挑战，但（dàn）你能够看到一系列延长飞行时间（jiān）的（de）创新（xīn）。”Nanduri表示。

无人（rén）机（jī）像传统飞（fēi）机一（yī）样？这令我们（men）想到了“载人无人机”，属于“飞行汽车”中（zhōng）的一类，后者（zhě）被一些公司认为是解（jiě）决当代交通拥堵的一种解决方（fāng）案。

目（mù）前，包括Uber在内，不（bú）少企业均在这一领域有所部署（shǔ），有的（de）已（yǐ）经处（chù）于（yú）测试阶段。譬如德国企业Volocopter，它是英（yīng）特（tè）尔的合作（zuò）方之一，也已经（jīng）与迪拜达成合（hé）作，并于前年（nián）开始相关（guān）测试。届时，一旦电池续航等问题得到解决，Nanduri口中的“空中出租车”将成为现实。