今年（nián）特（tè）斯拉风波（bō）不断，马斯克先在 Twitter 掀起（qǐ）私有化闹剧，又在直播中抽dm，多位（wèi）高管相继离职，公司股（gǔ）价动荡……

所幸上一季（jì）度特斯拉终于扭亏为盈，利（lì）润达（dá）到了（le） 3.12 亿美元，一切（qiē）似乎都在走向（xiàng）正（zhèng）轨，其中也包括了（le）掌握未来特斯拉产能命脉的超级电池工厂 Gigafactory 1。

早在 2013 年，特（tè）斯拉就宣布（bù）了自建电池工厂的（de）计划，  Gigafactory 1 最终选址内（nèi）华达州，总投资超过 50 亿美（měi）元。

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目前 Gigafactory 1 占地整体建筑结构占地面积（jī）超过 18 万平方米，多层作业（yè）区（qū）面积超过（guò） 46 万平方米，但（dàn） Gigafactory 1 尚未完全竣工，现（xiàn）在（zài）仅完成了 30%。

如果工（gōng）厂完工， Gigafactory 1 将（jiāng）成为全球物理面积最大的建（jiàn）筑，使用面积（jī）则仅次于波音艾弗雷特工厂（Boeing Everett Plant）。虽然（rán）还未完工，但（dàn）工厂在 2016 年（nián）已经开始投产，部分 Model 3 电池（chí）就是在这里（lǐ）生产，最近外媒 The verge 走进了特（tè）斯拉这家位（wèi）于荒漠之中（zhōng）的超级电池工厂。

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▲完工后的 Gigafactory 1 渲染（rǎn）图

通过 The verge 的镜头（tóu），可（kě）以（yǐ）更直（zhí）观感（gǎn）受（shòu）这座（zuò）超（chāo）级电（diàn）池工厂的大，灰色的（de）走（zǒu）廊似乎看不到尽头。而生产（chǎn）车间的主色调为白色和特斯拉标志（zhì）性的红色，这（zhè）里是机器人的（de）世界，充斥着（zhe）机器的轰鸣声。

不知道为（wéi）什么，这座巨大的工厂可（kě）以几乎不需要人工监督的情况下实现“无（wú）人驾驶”。

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参（cān）观（guān） Gigafactory 1 的记者 Sean O’Kane 感叹道 。正（zhèng）如马斯克的描述， Gigafactory 就是“一（yī）台打造机（jī）器（qì）的机器”，在工厂的（de）组装线中机器人承担了大部（bù）分工作。

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在 Gigafactory 1 工作的（de）机器人主要有三种（zhǒng）。自动引导车（AGV）可以（yǐ）根据地面磁铁或导航（háng）信标来（lái）移动或改变路径，可（kě）以安（ān）全（quán）避开人（rén）类（lèi）和障碍物，顺畅无阻（zǔ）地穿梭于（yú）工厂中。

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▲自动引导车（AGV）

另外（wài）一个机器人（rén）是（shì）自动驾驶（shǐ）智能（néng）车（AIV），可负荷 60kg 的货物（wù），续航（háng）时间长达（dá） 19 个小时（shí），而且会自主安排充电。

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▲ 其中一台自动驾驶智（zhì）能车（AIV）被改造成《星（xīng）球大战》里的 R2-D2 造型（xíng）

而 M-900iB 机械臂（bì）则跟（gēn）很（hěn）多汽车工（gōng）厂的机械臂类（lèi）似，这款机械臂每个（gè）组合可（kě）有效（xiào）负荷 700 kg，单个（gè）机（jī）械（xiè）臂可（kě）负荷 360 kg。

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但高度（dù）的自（zì）动化也不能完全（quán）取代人力，Gigafactory 1 在（zài）筹建之前就承诺（nuò）为当地带来 6500 个（gè）工作岗位，并在 2020 年达到每年达（dá）到 35 兆瓦的的（de）电池（chí）产能，每年生产（chǎn） 20 万辆特（tè）斯拉汽车。

目（mù）前 Gigafactory 1 有望提前完成这一目标，目前特斯拉在工厂（chǎng）内已（yǐ）经有 7000 多名员（yuán）工，此外（wài）松下公司也租用了（le） Gigafactory 1 的一部分来为特斯拉生产电池的电芯（xīn），并额外（wài）雇佣了 3000 多人。

而（ér）松下也为（wéi）电池生产带（dài）来（lái）了先（xiān）进的机器，马斯（sī）克称（chēng）松下这（zhè）些机器将让工厂的（de）电池生产速度（dù）“比机枪射出（chū）的子弹（dàn）速度还快”。

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▲松下的电芯制造（zào）机

特斯（sī）拉今年电池产能已经超过 20 兆瓦，很有可能提前达到 2020 年（nián）的目标，届时全（quán）球的 60% 的（de）锂（lǐ）电池产量（liàng）都将（jiāng）来自（zì）特（tè）斯拉， Gigafactory 1 也将成为全球最（zuì）大的锂电池工（gōng）厂（chǎng）。

现在 Gigafactory 1 生产（chǎn）的产品有 Model 3 电池、特斯（sī）拉汽车的动（dòng）力传动系（xì）统、以及两款太阳能蓄电池（chí） Powerwall 和 Powerpack。

尽管这些产品都已经（jīng）公（gōng）开发（fā）布，但出于保密原因参观（guān）的（de）记者并不允许拍摄具（jù）体（tǐ）的生产过程，而工厂内的工人也（yě）是通过玻璃（lí）窗（chuāng）口来监视电池（chí）的生产。

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这个投资超过 50 亿美元的工厂中的（de）设计的（de）也很考究，为了与周边（biān）环境相融合采用了钻石形（xíng）状的外观，屋顶和周围山顶都（dōu）铺设上了太阳能面板。同（tóng）时为了（le）为抵御地震，工（gōng）厂以四种不同的结构建（jiàn）立在四个独立的地基上，一个地基（jī）的花费就高达 1600 万美元。

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▲Gigafactory 1 顶（dǐng）部太阳能面板（bǎn）

虽（suī）然（rán）目前特斯拉主（zhǔ）要的产能都由加州的弗里蒙特工厂（chǎng）承担，但 Gigafactory 能让特斯拉以（yǐ）更低成本量产汽车，包括让特斯拉扭（niǔ）亏（kuī）为盈的入门级（jí）电动车 Model 3， Gigafactory 是保证 Model 3 不再跳票（piào）的关键。

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▲特斯拉（lā）弗里蒙特工厂

而特斯拉也正在筹建更多的 Gigafactory ，在纽约（yuē）布法（fǎ）罗（luó）建设 Gigafactory 2，负责（zé）制造特（tè）斯拉太阳能屋顶（dǐng）瓦片和太阳能模（mó）块（kuài）等产品。

而第三（sān）家 Gigafactory 则会坐落在中国，根据上海环境部门的一则公示（shì）：特斯拉上海（hǎi）超级工厂项（xiàng）目（一期（qī））建成后，生产车型包括 Model 3 和 Model Y，目标（biāo）年产 25 万辆纯电动（dòng）整车（chē）。

特（tè）斯拉（lā）上海超级（jí）工厂最终的（de）目标是（shì）年产量（liàng）最大可以达到 50 万辆，《证（zhèng）券日（rì）报》援引业内人士消（xiāo）息称整个（gè）项（xiàng）目投（tóu）资或超过（guò） 100 亿美元。

按照马斯克的计划，还会开设（shè）十几个 Gigafactory，不过这些超（chāo）级工（gōng）厂可能不都有（yǒu）特斯（sī）拉来建设。对（duì）于特斯拉（lā）来说， Gigafactory 不仅决定了 Model 3 等（děng）车型的产能是否能跟上，也寄托了马斯克对于可持续交通和能（néng）源生产的愿（yuàn）景，特斯拉运营副（fù）总裁 Chris Lister 表示：Gigafactory 对于实现公司的使命至关（guān）重要，这一使命超越了（le）电动汽车，目标是要推动世（shì）界向可持续能源的转型。

这（zhè）座沙漠中的（de）工厂正在（zài）让（ràng）马斯克（kè）的这一目标越来越近，未（wèi）来马斯克或许不用需（xū）要因（yīn）为产能问题操心得在工（gōng）厂过夜，还得（dé）靠dm来缓解压力了。