自动驾驶(shǐ)是一个新兴(xìng)的产业,其实也没有很强(qiáng)的一个规则,我们每个人都(dōu)是这个规则(zé)的参与者和建设者,我希望(wàng)在(zài)这个(gè)过程中自己可以参与进去,去建设一个适合这(zhè)个产业、也能够体(tǐ)现自己(jǐ)发展价值的(de)一个产业发展规律和规(guī)则。
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知乎上有人提问:“AI就业好像越(yuè)来越(yuè)难了,必(bì)须要发(fā)顶会论文才能进大厂,不(bú)知道现在还有多少人在坚持,人工智能就业前(qián)景(jǐng)越来越严峻了,你还在坚持吗?"
在即将结束的2019年,这个(gè)问题让(ràng)人工智能入(rù)局者增添了一丝(sī)寒意。来自智加(jiā)科技高级主任科学家崔迪潇博(bó)士回答了这(zhè)个问题:
“其他落地场景下的就(jiù)业前景不(bú)了解,不敢妄言(yán)。结合自己(jǐ)求学、找工作、就(jiù)业的(de)体会,聊聊自己呆(dāi)了(le)十年的自动驾驶领域。浅薄认(rèn)识,大家轻拍(pāi)。
09年-14年 蓄力
09年进入这(zhè)个行(háng)业时,完全(quán)没有(yǒu)想过未(wèi)来就业的问题(tí),虽然(rán)所(suǒ)在的单(dān)位名称(chēng)为“人(rén)工(gōng)智能与机器人研究(jiū)所”,但当时(shí)新一波的人工(gōng)智(zhì)能大潮还远未起来,更多还是一小批人(rén)的(de)坚守(shǒu),论及(jí)自动驾驶更是几乎无人听过的概念。13-14年去(qù)了(le)欧洲(zhōu),在顶级单位继续学习了(le)自动驾驶,期间配(pèi)合实验(yàn)室团队接待了松下、三 星、博世、德尔福、安霸(bà)、谷歌(gē)、苹果等等团队(duì)的(de)造访、试乘和合作交流(liú),一度被打(dǎ)鸡血打得(dé)厉害,决心(xīn)坚(jiān)持(chí)把自动驾驶作为自(zì)己未(wèi)来(lái)的职业追求,还(hái)开了可能(néng)当时最早的中文(wén)网站,介绍翻译自动驾驶(shǐ)的一些新(xīn)闻和文章(zhāng)(现在(zài)已经荒废(fèi))。对应的是,国内当时几乎没有单位在招收自(zì)动驾(jià)驶方(fāng)向的岗位(wèi),几位师弟在同国内(nèi)顶级OEM的面试中,得到了明(míng)确的没(méi)有规划和招聘用人需求,这导致我(wǒ)回国后一直琢(zhuó)磨着毕业后要出国(guó),幻想着去Google等(děng)大厂(chǎng)继(jì)续搞车。
在这个大背景(jǐng)下,我的很(hěn)多(duō)师兄师姐甚至当时毕业(yè)的硕士的(de)师弟师(shī)妹都没(méi)有机会进入到企(qǐ)业直接从事自动驾(jià)驶(shǐ)的(de)研究工作,最后进入了航空、航天、通信、金(jīn)融行业,甚至(zhì)出现了某一(yī)年(nián)毕业的(de)硕士生被大疆一锅端走的情况。但无一例外,没有人找到了和(hé)自动驾驶相关(guān)的(de)工作。
15年-17年 火热
这三年大可称为国内自动驾驶产业兴起(qǐ)的开端。从回(huí)国一段时间后,就开始不断地收到国(guó)内(nèi)外车企、互联网公司(有的已经不在了)、初创企业(甚至公司还没(méi)有正式(shì)注册)的邮件和电话,追(zhuī)要简历(lì)、约电话面试等等。前(qián)后约(yuē)有30+家(jiā)的(de)单位(wèi),当时自动(dòng)驾驶的火热可见一般。
我在忙完论(lùn)文后,去(qù)北京呆了一周,和很多(duō)在北京(jīng)的初创(chuàng)公司、互联网巨头的(de)创始人或者技术负责人见(jiàn)面(miàn),平(píng)均一天见两家、多的一天跑(pǎo)过四家(jiā)。后来面对手里的offer,出现了选择困难。最后因为(wéi)不舍西安,而选择留校工(gōng)作了一段时间,但一直(zhí)密切地关注着产业的(de)发展。
而(ér)正(zhèng)是从这个阶(jiē)段起,大量的学生(shēng)或(huò)者相关从(cóng)业(yè)者,开始(shǐ)投入到自(zì)动驾驶的学习和研究(jiū)中,而不(bú)断激增的用人需求(qiú)、不断涌出的数据佐证“人工智能从业者平均薪资比(bǐ)其他行(háng)业高XXX"的(de)趋势和结论,刺(cì)激着更多人加入这股浪潮中(zhōng)。知乎上(shàng)类似“想从事自动驾驶,应该怎么(me)入门(mén)?”、“自(zì)动驾驶的环(huán)境感(gǎn)知和运动规划,哪(nǎ)个(gè)人才更急需?”等等类似问(wèn)题,几乎每天都涌(yǒng)向我的邮箱。
18年-19年 冷(lěng)静
15-17年期间,各(gè)种(zhǒng)三年示范(fàn)运营、五年规模量产(chǎn),犹(yóu)如三年高考、五年模拟一样让人听(tīng)觉疲劳,但随着时间的推移,产业和资本开始回归理性,那些(xiē)确(què)切而笃定的说辞开始(shǐ)变得模糊和有所保留。大家意识到技术、产(chǎn)业、法(fǎ)律法规缺一不可,也开始(shǐ)回归理性。我认为(wéi)这个时候进入产业是(shì)个不错(cuò)的(de)时间点,于是大概从17年底(dǐ)开始我将更多(duō)的(de)精(jīng)力投入到(dào)了对产业的了解中,也单枪匹马去过北方某省(shěng)、下到地(dì)下1000米(mǐ)的煤矿(kuàng)驻扎多日,和一线的工人(rén)师傅了解请教有无自动化(huà)技术的落地空(kōng)间。17年(nián)底,某AI四小龙的CEO来实验室参观时,我(wǒ)也和(hé)对方深入地聊了当(dāng)下自(zì)动驾驶(shǐ)产业发展的现状和机(jī)会,和(hé)我自己想创业的想法(fǎ)。时(shí)至今日(rì),我对这个比我还年轻(qīng)一(yī)些的CEO说的一句话印象(xiàng)深刻:“如果你想在18年还以初创团队拿到(dào)融资,必(bì)须(xū)在18年上(shàng)半(bàn)年,还有机会上(shàng)桌参与游戏(xì);如果拖到了(le)18年下半年(nián),融钱(qián)将变得越来(lái)越困难。”
坦言,18年初(chū)我萌生创(chuàng)业想法的时间(jiān)已经(jīng)偏晚,早过(guò)了(le)一(yī)个demo就(jiù)可以获得很高估(gū)值的阶段(duàn),融(róng)资的事情进展不顺利。找人方面,见过很多(duō)以前从事自动驾驶的朋友,因为离开行业几(jǐ)年(nián),或(huò)者家庭原因,绝大多(duō)数都委婉拒绝了。那段时(shí)间情绪低落、身体状(zhuàng)况走(zǒu)下坡路自然难免。而此时,整(zhěng)个行(háng)业意识到(dào)了技术只是(shì)其中一环,围(wéi)绕着技术可解(jiě)决的阶(jiē)段,能否构建与之适合的生态则成为了(le)一个自动驾驶初创公司的全面和长(zhǎng)久竞争力,而我(wǒ)作为一个在学校的青(qīng)椒,意识到上述问题已(yǐ)经花(huā)费了不少时(shí)间(jiān)和成本。再回头时,时间点再(zài)次被推(tuī)后,当初的困难(nán)反而(ér)进一步变大(dà)了。所幸,和(hé)现(xiàn)在公司智加(jiā)科技颇有缘分,最终选择离职加入智加也主要是基于上述(shù)的考(kǎo)虑(lǜ)。
做出这样的决定时,意味着几(jǐ)个改变:1. 放(fàng)弃在学校的教职;2. 离开(kāi)生(shēng)活了(le)十三年的西安;3.与家(jiā)人(rén)朋友分(fèn)开,十年的乐队也随之解(jiě)散(sàn)。所幸最近的这一年,充实而(ér)忙碌,极速被推动着填补着(zhe)大量的(de)知识盲区。来(lái)了苏州一年,对这个城市其实(shí)依(yī)然很(hěn)陌生,因为大多数时间(jiān)周末都在公司继续学(xué)习(xí)和工作。
前(qián)几日和几个猎头朋友聊天(tiān),他们问我:“你还会在自动驾驶领(lǐng)域呆多久?”我略有迟疑:“我(wǒ)没有想到(dào)一(yī)个(gè)理由要说离开。十(shí)年(nián)后(hòu),也许自(zì)动驾驶(shǐ)走通(tōng)了研究到产业的大闭环,也许依然没有打(dǎ)通(tōng)、原地踏步, 但能参与这个过程,已经足够让(ràng)人兴(xìng)奋(fèn)和(hé)满足。也许五十岁时,我(wǒ)会选择重新回到学(xué)校,给更新的一批年轻人(rén),讲讲怎么做自动驾(jià)驶的研究,和产业(yè)落地。”
与此相反的,这一年我参加了一些论坛和行业(yè)会议(yì),会场上有不少(shǎo)在读的硕士博士跟我讨论或寻求帮助,他们(men)当中绝大多数是因为研究过程(chéng)中的不(bú)顺利而萌(méng)生了(le)换专业的想法,想让我给出一些建议。他们(men)中(zhōng)也有一些坚持拿(ná)到了学位,但在选择就业时没(méi)有(yǒu)把自动驾驶(shǐ)作为自己的(de)职(zhí)业规划,让(ràng)人(rén)唏嘘而感慨。
所以,谈及坚守,我认为(wéi)最(zuì)可贵的应该是:热爱,是因为真的爱,而(ér)不是因为“热”;为了更好地了解“她(tā)”,而不断地(dì)学习,唯恐(kǒng)被快速(sù)的发展抛下;当为“她”而(ér)改变了生(shēng)活的轨迹和模(mó)样(yàng)时,依然没有怨言;当“她”不再光鲜艳丽、万人追捧时,依然默默(mò)相守(shǒu)相伴。
对一份事业如是,对一份感情(qíng)如是(shì)。
最后,就像我之前(qián)采访时说得:
摇(yáo)滚本质上(shàng)的东西是要去打破一些规则,要去创造一些东西,要(yào)能够真正尊崇你对事物的一个判断。自动驾驶是一个新兴的产(chǎn)业,其(qí)实(shí)也(yě)没有很强的一个规(guī)则,我们(men)每个人都是这个(gè)规(guī)则的参与者和建设者,我希(xī)望在这个过程中(zhōng)自(zì)己可以参与进去,去建设(shè)一个适合(hé)这个产业(yè)、也能够体现自己发展价(jià)值的一个产业(yè)发展规律和规则。
希望我(wǒ)们眼中的坚守,是陪伴一个新生事(shì)物(wù)的高潮与低潮(cháo),是参(cān)与到它从青涩走向成熟的每(měi)个环节(jiē)。不离不弃,方得(dé)始终。