近日，大众推出移动充（chōng）电概念机器（qì）人 mobilesr Laderoboter，机器（qì）人会拖着移动充电站来到需（xū）要充电的车辆旁边，之后从打开（kāi）充电盖到插上充电（diàn）头，再到拔（bá）下（xià）充电头、盖上盖子（zǐ），整个充电过（guò）程都不需要人上手。

车主只需要通过 App 或者（zhě） V2X 通讯系统启（qǐ）动（dòng）机器（qì）人就可以了，机器人可以（yǐ）把小（xiǎo）型移（yí）动充电站拖到（dào）相应的车辆（liàng）面前（qián），并连（lián）接到汽车充电口上。

添置机器人要比规划和（hé）建（jiàn）设充电桩（zhuāng）容易得多（duō），机（jī）器人（rén）很容易与现有的基础（chǔ）设施进行配套，在（zài）车库中只需（xū）要规划一小块地（dì）方（fāng）作为机（jī）器人的小基（jī）地就可以（yǐ）运（yùn）行（háng），之后还可（kě）以随（suí）着车辆的多少直接对基地（dì）进行拓展。

portant;" />

另外，考虑到成本问题，如果每一（yī）个充电站（zhàn）都安装传（chuán）感器和控制单（dān）元会太过（guò）昂（áng）贵，所以几组移动电源配备一个智（zhì）能机器人负责拖送就（jiù）足够了。

但是，该概（gài）念机器人落在实践来（lái）看的话，还是会存（cún）在一（yī）些（xiē）问题。

首先，充满一辆纯电动汽车大约（yuē）需要  30kWh－50kWh，但大众（zhòng）设计的每一个充电站只有 25kWh，所以为一（yī）辆车（chē）充满（mǎn）电可（kě）能需要机器人（rén）往返两次。尽管机（jī）器人只是在一个车库或者小型停（tíng）车场工作，但（dàn）是机器（qì）人的造价以及运行的复杂程度是很大的，仍然需要耗费很多（duō）精力去研究和完善。

同时，充电的整个过程虽然无需人（rén）工（gōng）干预，但是仍然（rán）需要（yào）人力监督。机（jī）器（qì）人需要很（hěn）多潜（qián）在（zài）的复杂操作，因为（wéi）环境是半结构化的，人类行走、车辆穿行的场景充满（mǎn）了不（bú）可（kě）预测性，各种情况都有可能影（yǐng）响（xiǎng）机器人的工作，比（bǐ）如司（sī）机（jī）不熟练（liàn）的倒车技术，或（huò）者是车主乱丢垃圾等等。

大众方面（miàn）表示，“如果一般条（tiáo）件都具备的话，这个概（gài）念会很快成为现实。”但具体需要具备哪些条件，大（dà）众没有给出明确的（de）说（shuō）明（míng）。

目前（qián）来（lái）看（kàn），移动充电站是一（yī）种灵活的（de）充电解决方案，它可以（yǐ）分布在城市的（de）各个角落，不用铺（pù）设电线。充电时间（jiān）也可以自（zì）由选择（zé），可以避开用电高峰，还可（kě）以享受（shòu）相对（duì）廉价的（de）波谷电价（jià）。一般而言，一个（gè）移动充电站蓄满电能够满（mǎn）足 5～8 辆电动（dòng）车的需求。