2月（yuè）1日，铁路客流进入（rù）2019年春运节前高峰期。截至1月（yuè）31日，中国（guó）铁路成都局集（jí）团有（yǒu）限公（gōng）司发送旅客975万余（yú）人次，日均送客近90万人次，其中动车（chē）出（chū）行旅客占比（bǐ）约7成。在春运动车畅跑的（de）背后，除了一线工作人员（yuán），还有不少机器人（rén）助力。

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1月（yuè）31日晚（wǎn），走进中国铁路成都局（jú）集团（tuán）有限公司成都（dōu）动车（chē）段（duàn）检修库，一排待检动车停在轨道上（shàng）。停（tíng）靠在DJ13线和DJ14线的动（dòng）车组车底，传来一阵阵机械运动的声（shēng）响，两（liǎng）台动车智能检测机器人“聪聪”“强强”正在对车底进行检查。

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动车智能检测（cè）机器人由灰色的身（shēn）体和两（liǎng）只黄色（sè）的检测（cè）手臂组成，这两个“器官（guān）”分别是它的（de）控制中心和图像采集机构两大（dà）重要部分。操（cāo）作人（rén）员利用手持（chí）机发出启动信号，“聪聪”和“强强”便（biàn）在地沟中自动精确巡航到指定部位开始检（jiǎn）测（cè）。它们利用（yòng）手臂上的高（gāo）清视觉系（xì）统快速扫描检测（cè）部位，并将采集的高清（qīng）车（chē）底（dǐ）图（tú）像数据传输（shū）回服（fú）务终端进行处理。“服务终（zhōng）端将图（tú）像与事先（xiān）录入（rù）的‘健（jiàn）康’动车组相应图像进（jìn）行对比分析，从而准确判定出动车组（zǔ）螺栓、轮对和制动盘（pán）等部（bù）件的故障，并（bìng）及时通知作业（yè）人员进行处理（lǐ）。”成都动车段信息（xī）化工（gōng）作组专（zhuān）员刘（liú）轶（yì）介（jiè）绍。

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一列（liè）标准（zhǔn）8编组动车，需要检修的零部（bù）件（jiàn）超过一（yī）万个，“连（lián）续高强（qiáng）度作业易导致作（zuò）业人员身体疲劳，存（cún）在（zài）安全（quán）隐患。”刘轶说，相比于传统人（rén）工作业，“聪聪”和“强（qiáng）强”持续稳定、可靠的（de）工作特点（diǎn），可大（dà）幅缩短作业耗时，也让（ràng）动车的（de）运（yùn）行效率更高。

当天，在西成高（gāo）铁剑门关（guān）变配电所，高铁变电所智能巡检机器人“成（chéng）成”正在对所内设备进行巡（xún）查。

动车组开行，高铁（tiě）线（xiàn）路接触（chù）网是重要的供应（yīng）途（tú）径，对电网的安全巡检必不可少。“人（rén）工（gōng）巡检一（yī）圈要（yào）2个小时，它只需要（yào）1个小（xiǎo）时；人工巡检要按照红（hóng）线标注的线路（lù）行（háng）走，不能越过红线（xiàn）、太靠近设（shè）备（bèi），它无惧危险（xiǎn），可近（jìn）距（jù）离观测（cè）仪表、设备……”说起“成成”，成都供（gòng）电段成都东变配电车间党（dǎng）总支（zhī）书（shū）记（jì）覃波赞不绝口：最重要的是，不管是什（shí）么样的复杂天气，都可以24小时（shí）不间断工作。

“成成（chéng）”的左（zuǒ）眼装有红外热（rè）成像仪（yí），右眼装（zhuāng）有可见光（guāng）摄（shè）像机，用于（yú）现场（chǎng）测温监测和拍摄实时（shí）画面。当（dāng）它上岗（gǎng）时，所有数据（jù）都会传回后台，一旦（dàn）发现异常就会（huì）自动报警（jǐng）。对变配电（diàn）所的心脏——变压器，“成成”能进行精准检测，能迅速、准确地（dì）辨别声响，并预判分析原因，监（jiān）控人员通过电脑就能对设备情况了（le）若指（zhǐ）掌。