作为一（yī）个“懒（lǎn）癌症（zhèng）”晚期的小编，每当被建议（yì）去考驾照的时候，总是无（wú）比自豪（háo）的表（biǎo）示：不（bú）用学，科（kē）技这么发达，过不了多久（jiǔ）就会有自动驾驶上（shàng）路，我要享（xiǎng）受这一（yī）科技（jì）成果。原以为（wéi）所有人都和小编一样的想法，却没（méi）想（xiǎng）到还有“科技恐慌症”一说。

portant;" />

美国发布的一项最新调查（chá）显（xiǎn）示，大多数美国人仍然（rán）害怕乘坐无人（rén）驾驶（shǐ）汽车。日（rì）前，美国汽车协会（American Automobiles Association）在（zài）调查后发现，71%的受访者“害怕乘坐无（wú）人（rén）驾驶汽车（chē）”。这一恐惧程度与2018年4月（yuè）自动驾驶死（sǐ）亡事故后的恐惧（jù）程（chéng）度类似。而在一系（xì）列自动驾驶汽车事故发生前，这一比（bǐ）例为63%。

对于自动驾驶的未来，超过半数(55%)的美（měi）国消费者认为，预计到2021年，无（wú）人车将进（jìn）入市场（chǎng），它是自动驾驶的（de）最终形（xíng）态。到2029年，大多（duō）数汽车（chē）将拥（yōng）有（yǒu）自动驾驶的能力。那些（xiē）怀疑十年（nián）后汽车（chē）是否能实现完全自（zì）动驾驶的消费者列举了一些理（lǐ）由，包（bāo）括：不相信全（quán）自（zì）动驾驶汽车(53%)，车主不愿（yuàn）意放弃（qì）手动驾驶(52%)，完全自动驾驶（shǐ）技（jì）术还没有准备好(34%)，道路状（zhuàng）况不够好（hǎo）(33%)。

其实，无（wú）人驾驶之所以会给汽车行业带（dài）来如（rú）此大的变（biàn）革，正是因为（wéi）无人车带来的（de）影响是（shì）空前的，在增强（qiáng）高速公（gōng）路（lù）安全、缓解交通拥堵（dǔ）、减少空气污染等领域，无人驾驶会带来颠覆性（xìng）的改变（biàn）。尤其是，在增强高速公路安全方面。

在美国，每年大约有35000人死（sǐ）于车祸，在（zài）中国这（zhè）一数字约（yuē）为（wéi）260000人（rén）。日本每（měi）年（nián）高速公路死亡人数（shù）为4000左（zuǒ）右，根据世界卫生组织统计，每年有（yǒu）124万人死于（yú）高速公路事故。美（měi）国高速公路保险研究所的一项（xiàng）研究表明：全部（bù）安装自（zì）动安（ān）全（quán）装置能（néng）使高速公路事（shì）故死亡数量减少31%，每（měi）年将挽救1100条生命。这类装置包括前部碰撞警告体系、碰撞制动、车道偏离警（jǐng）告（gào）和（hé）盲点探测。

portant;" />

除此之外，无人（rén）车一旦（dàn）投入使用就（jiù）可以联合（hé）智能交通（tōng）系统一起工作，从而提高车辆通行效（xiào）率大大缓解拥堵；并（bìng）且还能智能停（tíng）车，所需要的车库空间将减少62%，大大节（jiē）省（shěng）了土地和消费者停（tíng）车（chē）取车的时（shí）间。

可（kě）持续发展（zhǎn）上，无人（rén）驾驶也有着建设性（xìng）意义。其实，无（wú）论是传统车（chē），还（hái）是无人车（chē），拼车的乘客越（yuè）多，对环境越（yuè）好，也越能（néng）缓解（jiě）交（jiāo）通拥堵。所以，希望大家对无人驾驶（shǐ）技术充（chōng）满信心的同时，也能从现在（zài）开始（shǐ）改（gǎi）变一人（rén）一车的（de）模式（shì），将能（néng）大大改善空气质量。