东汉末年（nián）分三（sān）国,“魏蜀吴”争锋不休。

如（rú）今,这（zhè）样的（de）局面（miàn）同样在我国的无人机行业上演着……

近年来（lái）,伴随着无人（rén）机消费级和工业级市场的（de）突然崛起（qǐ）,无数企业开始在新（xīn）赛（sài）道奋力角逐、激（jī）烈竞争,经历残酷的“诸（zhū）雄（xióng）乱（luàn）战”与“征伐死伤（shāng）”,最终行（háng）业留下了三家企业分庭抗礼(它们分别是（shì）大疆、极飞和亿航),由此（cǐ）开启了无人（rén）机（jī）发（fā）展的（de）“三国时代”。

其中,大疆依靠绝对的优势（shì）率（lǜ）先（xiān）“称王”,实力堪比三国“曹魏”,在行（háng）业中始终占据（jù）着主动（dòng）;而极飞与亿航因实（shí）力稍逊一筹,凭借后来（lái）发力、快速追（zhuī）赶,也（yě）成功达到了（le）“孙刘”高度。多年（nián）来,三（sān）方势力交叉纵横、三者发展（zhǎn）各有侧重,竞（jìng）争已然“白（bái）热化”。

在即将结束（shù）的2019年,“三巨头”间的（de）暗战也是丝毫（háo）不减,风云变幻更是难以捉摸。那么,究竟谁的布（bù）局更胜一筹,谁又（yòu）有可能笑到最后呢?我们（men）不妨一起来（lái）看一（yī）下!

占据主动（dòng）的大疆稳扎稳（wěn）打、一骑绝尘

成立于2006年的大疆,拥有（yǒu）比一众无人机企业更多的（de）时（shí）间（jiān）、经（jīng）验和（hé）技术,因此其早早的便在（zài）消费级无（wú）人机领域取（qǔ）得了“霸主”地位,比如航拍无人机等方（fāng）面（miàn）,大疆就几乎没有对手,声（shēng）名一度远（yuǎn）播国内外。

而随着工业级无人机市（shì）场的崛起（qǐ）,大疆也是将目光（guāng）再度投注到该（gāi）领域之中,因（yīn）此近年来农业（yè）植（zhí）保和企业级无人机成为（wéi）了大（dà）疆布局的重点（diǎn）。在经过与极（jí）飞的一场价格大战,如今大疆也是在该领（lǐng）域占据了主动。

2019年（nián）,大疆也是主要将农业（yè）植保和企业级（jí）无人机方面的（de）优势进（jìn）一步巩固和（hé）扩大,以确保对该领域的（de）全面占领。今年以来（lái）,其相继发（fā）布了禅（chán）思（sī）Zenmuse XT S热（rè）成像无人（rén）机、T20植保无人（rén）机、电（diàn）网巡检无人（rén）机等多款新品,不断丰富（fù）产品种类与功（gōng）能,适应行业应用新需求。

与此同时,面对今年来频频出现的无人机隐私安全质疑,大疆也（yě）是推出了远程ID识别方案（àn）、智能手机跟踪技（jì）术来（lái）增（zēng）强无人（rén）机监管。同时,积极（jí）参（cān）与（yǔ）国际无人机相关标准制定（dìng）,不断完（wán）善行业（yè）、产品的法律规范与标准体系建设（shè）。

除此之外（wài）,今年（nián）大疆还面临着美国（guó）政府（fǔ）的严厉打（dǎ）压,对此大疆也是积极应对、据理力争,大疆先（xiān）是发布了政企版（bǎn）无人机系统（tǒng）,之后（hòu）又表示将（jiāng）在北（běi）美（měi）市场建（jiàn）厂（chǎng）,希望（wàng）借此消除美国对自身（shēn）产品、技（jì）术的担忧与偏（piān）见,保障自己的全球化发展。

总而言（yán）之,2019年的大疆（jiāng）除了本身消费级市场（chǎng）的稳扎（zhā）稳打、按部就班布（bù）局之（zhī）外,对于植保领域和企业级无人机的部署,从产（chǎn）品、技术（shù）和风险防控等方（fāng）面有了进一步加大。同时（shí）面对突然出现的国际危机也（yě）是应对得有条（tiáo）不紊,总体来说发展还是一（yī）如既（jì）往的稳。

不再满足的（de）极飞另辟战场（chǎng）、逐步（bù）转向

再观极飞和亿航,2019年的（de）发展也（yě）是拥有自己的独特特色。

首先,成立于（yú）2007年（nián）的（de）极飞本（běn）来一直和（hé）大（dà）疆在植保（bǎo）领域正面对抗（kàng）,但经过价（jià）格战之后,极飞对于植保（bǎo）领域（yù）发展也是不再（zài）满足,开始瞄准物流无人（rén）机领域。

其实（shí）早在（zài）2015年（nián）,极飞就曾和（hé）顺丰合（hé）作过将广东与浙江的数（shù）百家无人机用于网点（diǎn）配（pèi）送。只（zhī）是当时出于农业（yè）植保领域更具诱惑,最（zuì）终放弃了该项后续合作。而2019年,极飞也是重拾了该（gāi）领域发展,11月份,极飞与空客（kè）便联合推出能在空（kōng）中（zhōng）送外卖和快递（dì）的无人机Vesper。

这意味着,极飞再度将（jiāng）发展重心转回了（le）物流无人机领域。但据极飞方面介绍（shào）,虽然公司为（wéi）该项目专门成立了一个（gè）团（tuán）队,主要（yào）的工（gōng）作负责还是由空客那边主导。也就是说（shuō）,目前极飞的业（yè）务重心依然还是农业领（lǐng）域,在未来可能会逐步转移。

躲避锋芒的亿（yì）航重振（zhèn）旗鼓、加速疗伤（shāng）

当然（rán）,与（yǔ）亿航相比（bǐ）,极飞在2019年的“转场”显得有些晚了。早在2017年之后,亿航的消费级无人（rén）机市场逐渐被大疆抢（qiǎng）占,其便已经另（lìng）辟蹊径将发（fā）展重心逐步（bù）转移到了载（zǎi）人无人机和物（wù）流（liú）无人机（jī）领域（yù）。

其中（zhōng）在物流无人机领域。去年6月（yuè）亿航（háng）便（biàn）与（yǔ）永辉在（zài）广（guǎng）州联（lián）合开设了智慧零（líng）售（shòu）无人机配送示范店（diàn）,以探索“智（zhì）慧零售+无人机配送”的（de）商用模式。今年（nián）5月,亿航再（zài）度（dù）与（yǔ）中外运敦豪合作,发布国内全自动智能无人机（jī）物流解（jiě）决方案,并完（wán）成8分钟飞（fēi）行8公里的航行测试,商用落地（dì）渐行渐近。

而（ér）在载人无（wú）人机方面。过去亿航就以“亿航184”强势（shì）吸睛、引人注目,今年11月份,亿航载人级自动驾驶（shǐ）飞行器（qì）更（gèng）在广州（zhōu）市（shì）区（qū）顺（shùn）利完成起（qǐ）飞（fēi）首（shǒu）秀,被政府赞誉为“广州十大新名片（piàn）”之（zhī）一。其载人无人（rén）机的技术愈发成熟,未来商用也（yě）令（lìng）人期待。

不过,由于大部分技（jì）术都还未开启商（shāng）用,亿航转向新（xīn）业务也（yě）是一（yī）直处于亏（kuī）损（sǔn）状（zhuàng）态。据了（le）解,2018年和2019上半年（nián）,公司（sī）调（diào）整后的净亏损分别为5816．3万（wàn）和2772．6万,发展面临一定经（jīng）营困（kùn）难。基于此,亿航在（zài）今年11月份也（yě）是计划赴美IPO,只是不知这能否成（chéng）为亿航的救命良药。

结语:

在看（kàn）过了上（shàng）述“三强（qiáng）”的未来布局计划以及2019年的（de）具体发展之后,相信大家（jiā）都对当前无人机行业（yè）的“三国风云”多少（shǎo）有（yǒu）了些了（le）解,总体来说大疆依然占据（jù）优（yōu）势,极飞和亿航（háng）还在（zài）不断追赶和实现自己的野心（xīn）与（yǔ）目标,三者的关注点（diǎn）不（bú）同（tóng）、发展动向也不同,那么大家觉（jiào）得谁（shuí）发（fā）展的更（gèng）好?谁的发展（zhǎn）更有希（xī）望,未来胜算（suàn）更大呢?欢迎（yíng）大家（jiā）在文末留（liú）言哟～