能想象吗（ma）？一辆智能网联车行（háng）驶在开放的（de）马路上，遇到红绿灯提前减速，遇（yù）到障（zhàng）碍物（wù）仅用几（jǐ）毫秒（miǎo）便迅速反应进行避让……这一智能化场景在天（tiān）津正逐（zhú）渐变为现实。能（néng）想（xiǎng）象吗？一（yī）辆智能（néng）网联（lián）车行驶在开放的（de）马路上（shàng），遇（yù）到红绿（lǜ）灯提前减（jiǎn）速，遇到（dào）障碍物仅用几毫秒便迅速反应（yīng）进行避让……这一（yī）智能化场景在（zài）天（tiān）津正逐渐变为现（xiàn）实。
为（wéi）了支（zhī）撑（chēng）“天津智谷”战略，海教园管委会（huì）与天津大学合作，研发了多辆智（zhì）能（néng）网（wǎng）联巴士，建（jiàn）成（chéng）28公里（lǐ）长的智能网联公交常（cháng）态化（huà）开放运行线路。车辆搭载（zǎi）了（le）自（zì）主研发的智能感知、智慧决策（cè）。
portant;" />
“我们在这条路（lù）的路口安装了（le）激（jī）光雷达、毫米波雷达、相机，并（bìng）把信号灯改（gǎi）成数控信（xìn）号（hào）灯，路口道路交通（tōng）状（zhuàng）态（tài）可以（yǐ）通过感（gǎn）知系统进行探测。同时，沿路铺设了光纤，路上所有信号可以通过光纤（xiān）连接机房，在机房随时可以看到17个路口交通流状（zhuàng）况、人员情况。我们在沿途（tú）设置了三个公交站，每个（gè）站都（dōu）有液晶屏、摄（shè）像机和雷达，公交站也连接了机房。而（ér）这些信号的传（chuán）输通过（guò）若干个5G基站、光（guāng）纤（xiān）连接以（yǐ）及车载信号通讯端进行连接（jiē）。”天津大学机械学院副（fù）教授宋（sòng）康表示，我们计划先进行公交实验，后（hòu）面将拓展到无人物流、无人环卫等领域。
目前，海河（hé）教育园区天津（jīn）大学智能网联公交常态化运行项目已完成两（liǎng）辆智能巴士的研发和智能（néng）道路的一期改造（zào），建（jiàn）成17个具（jù）有全方位感（gǎn）知能力（lì）的路口和4个智（zhì）慧站点；初步形成光纤通信与5G通信相结合的车联网体（tǐ）系，完成了远（yuǎn）程监控（kòng）管理平台的第一期建设。智能（néng）巴（bā）士搭（dā）载了多个（gè）学院联合（hé）攻（gōng）关（guān）的十（shí）大核（hé）心技术，具（jù）备站点接（jiē）送、远程运（yùn）营调度、绿波通行、人机交互等功能，基本（běn）可实现自主运行。
portant;" />
据了解（jiě），天津（jīn）已经（jīng）在西青设置国（guó）家级车联网先导区、海河（hé）教育园智能网联公交常态化（huà）运行示（shì）范区、天（tiān）津港口自动驾驶示范区。
智能网联道路建设（shè）以及智（zhì）能网联车的发展仅（jǐn）仅是天（tiān）津市（shì）智（zhì）慧交通建设的一部分，近年来（lái），天（tiān）津（jīn）市建立了交通运（yùn）输行业数据交（jiāo）换共享与开放应用平台，横向对接天（tiān）津市政务数据（jù）资（zī）源平台，纵向对接交通运输部（bù）及天津（jīn）市（shì）交通行（háng）业单位，接入（rù）数据（jù）已覆（fù）盖公路交通、道（dào）路运（yùn）输、城市公共（gòng）交通、水路交通、铁（tiě）路交通、民用航（háng）空、邮政管理、综合管理（lǐ）及其（qí）他行业（yè）等（děng）9大（dà）领（lǐng）域。以“天津市综合交通数据（jù）分析服务系统（tǒng）项（xiàng）目”为基础，开（kāi）展大（dà）数据分（fèn）析应用工作，综合铁（tiě）路、民航、公路、城市交通等各（gè）领域的车流量、客流量数据，为本市在（zài）交通运输（shū）、防疫控（kòng）制等方面（miàn）相关政策（cè）的（de）精准研制（zhì）与发布提供了及时有效的科学依据。同时，监（jiān）测研（yán）究本市公路、共（gòng）享单车、城市交（jiāo）通运（yùn）行态势，为本市交（jiāo）通疫情防控、运（yùn）力运量调配等解（jiě）决方案提供依据。
天（tiān）津“智慧港口（kǒu）”建设从运（yùn）营（yíng）管理智能化（点（diǎn））、贸（mào）易物流便利化（线）、创新共享生态（tài）化（面）三（sān）大领域进行全（quán）面攻坚，截至目前已（yǐ）经实现了指挥调度一体化（huà）、码头作业（yè）智能化、管理服务便捷化、港航口岸数据（jù）融合化，达到两个“全（quán）球第一”、两个“国内领先”。在公共汽车方面（miàn），市公交集团和滨海新区公交集团与“车来了”、“掌上公交”、“滴（dī）滴出行”等（děng）第三方科技（jì）互（hù）联网企业进行合作，共享公交（jiāo）车（chē）辆的实时信（xìn）息，将车（chē）辆实时到站（zhàn）信息实时推送至移动终端，满足了市（shì）民的出行需（xū）求，实现支付宝（bǎo）、微信、银（yín）联（lián）移动等第三方金融支付的全支持。
在出租车方（fāng）面，在出租汽车方面，天津推（tuī）出了“天（tiān）津出租”官方APP软（ruǎn）件，通过多渠道和入口以“网约”的方式呼叫巡游车，助推（tuī）传统出租车行业（yè）转型（xíng）升级，提升运营效率、提高收入水平、增加巡游出租汽车竞争能力（lì）。在轨道交通方（fāng）面，2020年天津（jīn）轨道（dào）交通紧随技术（shù）发展趋势，积极（jí）推进轨道（dào）交通智慧票务体（tǐ）系建设工作，先（xiān）后完（wán）成了“线路（lù）客流拥挤度展示”“车站客流热力展示”“电子记次票（piào）”等功能上线工作，目前正在积极（jí）推进（jìn）“京津（jīn）城轨APP互（hù）联互（hù）通”“云闪付接入”“人脸识别电（diàn）子学生码”等多项线网智慧出行服务的研究（jiū）及（jí）实施工作（zuò），从助力（lì）京津冀协同发展、助力防疫复工安全生产、扩展地铁APP支付渠道、优化乘（chéng）客便捷乘车方式等多方面切实（shí）提（tí）高了天津地（dì）铁智慧出行体验。
QQ在线
企业微信
资讯
556
