机检（jiǎn）分析师（shī）认真分析（xī）检（jiǎn）测设备（bèi）传回的图片。 　　长沙晚报通讯员 谢敏 宋澎 供（gòng）图

长沙（shā）晚（wǎn）报（bào）全（quán）媒体记者 吴鑫矾（fán） 通讯（xùn）员 谢敏 宋澎

“动调，检7道车组已停（tíng）稳，上（shàng）信（xìn）号（hào）……”1月28日上（shàng）午，在广（guǎng）铁集团广州动车段长沙动车运用所（suǒ）合署办公中心，对讲机中（zhōng）不（bú）时传（chuán）来作业者的（de）话语。合署办公中心墙上挂满了显示（shì）屏，显示着（zhe）全国（guó）各地动车组运（yùn）行状（zhuàng）态。

记者看到，在合（hé）署办（bàn）公中心（xīn），有几台曲（qǔ）面（miàn）电脑屏构（gòu）成的（de）工作台位显得（dé）非常（cháng）耀眼，科技（jì）范十（shí）足。机器（qì）人小组的（de）申弘杰眼盯屏幕，细致地浏览（lǎn）动车组检测设备在车底（dǐ）穿梭（suō）。这并非看机械类电影，而是（shì）正在监控（kòng）一级修车底智能检（jiǎn）测机器（qì）人扫描车底。因为他们是（shì）通过分析检测设（shè）备传回的图片进行检修，也被大家称为“机检分析师”。

“他们主要负责监控智能（néng）检测机（jī）器人和故（gù）障复（fù）核，通过监控摄像头（tóu）采集的画面实时查看检测机器人运行状态和现场作业环境（jìng）。对检测机器人的作业项点进行人工分析，并（bìng）根（gēn）据预警情况进（jìn）行分类研判。如果无法（fǎ）从图片上进（jìn）行判断，将通过前端设（shè）备发送（sòng）至平板电脑（nǎo），由（yóu）检修班（bān）人员现场进行确认。”副所长（zhǎng）龙（lóng）渊介绍。

据（jù）了解，长沙动车运用（yòng）所为提高智（zhì）能化检修水平，于2020年在全路（lù）率先引进（jìn）综（zōng）合检测系统（tǒng）。综合检测系统由360度检测设备和动车组车底检（jiǎn）测机器人两（liǎng）部分组成，可实现对动车组车底、两（liǎng）侧、车（chē）顶进行图像采集，通过（guò）智能对比分析查找（zhǎo）动车组存在（zài）的（de）安（ān）全隐患。

机检（jiǎn）分析（xī）师（shī）兼小组负（fù）责人白晋宇介绍，检测（cè）机器人机检八（bā）编组动车作业约耗时37分钟，有15300个检测（cè）项点（diǎn），共拍摄（shè）图（tú）片1610张（zhāng）。按要求，他们要（yào）在2分钟内完成（chéng）一组动车组故（gù）障检（jiǎn）测分析。

“动车组的（de）每个细（xì）节、每个（gè）部件，多少颗螺丝钉，在（zài）什（shí）么位置，都要（yào）牢记在心，你才（cái）能够去对比它们的（de）不同（tóng）点，才能去做检测（cè）分析。”白晋宇说，“我们每个机检分析师心中都有（yǒu）一幅完整的动（dòng）车组结构图（tú），会根据具（jù）体情况作最（zuì）快速的判断（duàn）。”

据了解（jiě），动（dòng）车组（zǔ）入库（kù）检修经（jīng）常集中在后半（bàn）夜，以（yǐ）往的人工检查中，地勤机械师们连续进（jìn）行高重（chóng）复（fù）度、高密度、高强度的车底和车顶作业，长时间工作对作（zuò）业者的身心都（dōu）是（shì）较大考验（yàn）。综合检测系统的投入使（shǐ）用，使每晚（wǎn）每个列（liè）位检修车组数折合（hé）提升（shēng）了30%，节（jiē）省了25%~30%的工（gōng）作量，大（dà）大（dà）降低了一线生产班组的劳动（dòng）强（qiáng）度。

“机器人（rén）的检（jiǎn）修标准制（zhì）定、人机界面（miàn）划分，我全程参与设计调试（shì），现（xiàn）在看（kàn）到综合检测系统替代（dài）了人（rén）工检查的（de）大（dà）量（liàng）重复劳动，替大（dà）家感到欣慰。”白晋（jìn）宇说，进入春运以来，综合（hé）检测设备每（měi）天检测（cè）超（chāo）过（guò）4万张动车组的零部件图，每周机（jī）检110组，所有（yǒu）的作业时间点、故障信息、误报类型（xíng）均需要统计并分析，这些海量的数据都（dōu）考验着机检分析师（shī）。但一想到自己的付出（chū）能守护（hù）动车组（zǔ）运行安（ān）全，这份使（shǐ）命让（ràng）大伙（huǒ）都感到无比自豪。