第三届全球智能驾驶峰会暨 2021 长三角G60 科创走廊智能驾驶产业峰会（以下简（jiǎn）称（chēng）“峰会”）将于5月14日（rì）至15日在苏州高铁新城举办。

据（jù）了（le）解，本（běn）届峰会与前（qián）两届一脉（mò）相承（chéng），仍以“智联世界 驾（jià）驭未来”为主题，重点聚（jù）焦智能驾驶在场景城市的应（yīng）用，智能驾驶技术和产品的展示，主要围绕车（chē）路协同、车联网与数字交通融合（hé）创（chuàng）新应用发展、新能源汽车电动化和智能化等方（fāng）面展（zhǎn）开探（tàn）讨，汇聚中、美、日、德（dé）、奥等（děng）多国（guó）顶（dǐng）尖智能车联（lián）网研发力量（liàng），搭建“政、产、学、研、用（yòng）”等重要（yào）资（zī）源（yuán）体系和交（jiāo）流合作平台（tái），赋能相城区智（zhì）能车（chē）联（lián）网产业高（gāo）质量发（fā）展。

作为（wéi）苏（sū）州相城区人民政（zhèng）府2018年起打造的（de）重要活（huó）动IP，历经3年产业升（shēng）温与技术迭代，第三（sān）届峰（fēng）会将（jiāng）更上一（yī）个台阶，凸显出四个（gè）方面的全新特点：国际范儿（ér）更“足”、政策契合度（dù）更“高”、区（qū）域（yù）协（xié）作更“强”、重磅（páng）合作更“多”。

智能驾驶技（jì）术（shù）的“变现”重要（yào）途径便（biàn）是尽早实现前装量产，无论是成（chéng）为造车新势力，还是与（yǔ）整车厂、移动（dòng）终端大厂合作，智能车上路前必（bì）须经（jīng）过十分严苛的道路实测与仿真（zhēn）测试迭代（dài）升级，确保车辆（liàng）在（zài）足够“聪明”的（de）同（tóng）时（shí），更有足够（gòu）的安（ān）全冗余。

在（zài）测试方面，苏州相城（chéng）目前已（yǐ）走（zǒu）在（zài）全（quán）国（guó）前（qián）列，迄（qì）今以高铁新城为核心，已建设（shè）起高级别的基础网联设施（shī），并（bìng）将在今年（nián）抓紧部（bù）署更（gèng）多（duō）软硬件，以适应业内（nèi）当（dāng）下对量（liàng）产加（jiā）速的迫（pò）切需求。苏州（zhōu）高铁（tiě）新城迄今布（bù）局的60余家相关企业（yè）的大量技术与车型已经（jīng）计划年内上路。

近年来，相城区以苏州高铁新（xīn）城为核（hé）心承载地，出台（tái）《智能网联汽车三年行动计（jì）划》以（yǐ）及覆盖量产、金融、运营等全方位的产（chǎn）业（yè）政策扶持，智能车联网产业发展的（de）成（chéng）绩有（yǒu）目（mù）共睹。

2020年来，国内大（dà）量布（bù）局车联网（wǎng）产业的城市，开始从场景营造（zào）与产业相结合的（de）角度（dù）推（tuī）动产（chǎn）业（yè）发展（zhǎn），作（zuò）为（wéi）产（chǎn）业高地之一的苏州高铁新城也（yě）不例外。此前，区（qū）域内（nèi）已（yǐ）率先（xiān）实现无人驾驶技术（shù）在城（chéng）市环卫、高（gāo）铁枢纽短（duǎn）驳、园（yuán）区物流等场景的试点使用；常态（tài）化运营全国首（shǒu）条（tiáo）5G无人（rén）公交线路，路线（xiàn）总长15.3公（gōng）里、排名（míng）全（quán）国第（dì）一。

今年年初（chū），苏州（zhōu）高铁新城积极推动从“城市场景”到“场景城市（shì）”的跃（yuè）升，从单（dān）个城市场（chǎng）景到城市综合（hé）场景层面跃升。在整个高铁新城（chéng）逐步形成“处处皆场景、遍地是机（jī）会（huì）”的场景（jǐng）城市特征。